Cartucho GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Cartucho GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Material
RODA DA TURBINA: K418
RODA COMPRESOR: C355
CARCASA DE RODAMENTOS: HT250 GARY IRON
| Número de peza | 793829-5003S |
| Versión anterior | 793829-3,793829-0003,793829-2,793829-0002,793829-5002S，793829-0001, 793829-1, 793829-5001S |
| Número OE | AH4Q6K682FC, AH4Q-6K682-FC, AH4Q6K682FB, AH4Q-6K682-FB, AH4Q6K682FD |
| Ano | 2007-2017 |
| OEM | LR0499588 LR031500 LR044563 LR027187 LR022791 |
| Modelo Turbo | GT1549 GT1549VTC |
| Motor | 448DT 4.4 TD V8 Euro 5 (D5) |
| Desprazamento | 4,4 L 4367 ccm |
| KW | 250 |
| Roda de turbina | (Ind. 41,94 mm, Exd. 35,6 mm, 12 láminas) |
| Comp.Roda | (Ind. 33, mm, Exd. 49, mm, 6+6 láminas, Superback) |
Aplicación
2007-Land Rover Range Rover III (LM_) 4.4 D 4x4
2008-Land Rover Range Rover IV (LG_) 4.4 D V8 4x4 08.12 - 250KW 340ps 4367ccm
2010-Land Rover Range Rover Sport (LW_) 4.4 D 4x4 10.13-250KW 340ps 4367ccm
CONSELLOS
Cal é a diferenza entre as carcasas de rodamentos de alimentación dobre e de alimentación única?
A carcasa do rodamento de alimentación dobre incorpora dúas alimentacións de aceite ao rodamento do muñón e usa un rodamento do rodamento de rañurado dobre/ As carcasas dos rodamentos de alimentación simple teñen só unha alimentación de aceite e usan un só rodamento do burato de aceite.
Turbocompresores como tratar co son de rozamento de metal?
Fenómeno: o escape fume negro, apaga e hai un sobrecargador de son anormal.
Como xestionar o vertido de aceite do turbocompresor?
Fenómeno: o aceite consumido en grandes cantidades, pero a cor do fume de escape normal, a potencia non se reduce.
¿Debo executar un temporizador turbo?
Un temporizador turbo permite que o motor funcione ao ralentí durante un tempo especificado despois de que se apague o contacto.A finalidade é permitir que o turbo se arrefríe evitando así o "coque" ("coque" é un aceite queimado que se deposita nas superficies e pode provocar pasos bloqueados).A necesidade dun temporizador turbo depende da intensidade do uso do turbo e do motor.Funcionar a toda velocidade e carga completa e despois apagar inmediatamente (emprego de calor) pode ser extremadamente difícil nun turbo.O arrefriamento por auga da carcasa central do turbocompresor eliminou esencialmente a necesidade de temporizadores do turbo ou períodos de inactividade prolongados.
