Cartucho HX35W 3598897 4033206 Cummins 6BTAA
Cartucho HX35W 3598897 4033206 Cummins 6BTAA
Material
RODA DA TURBINA: K418
RODA COMPRESOR: C355
CARCASA DE RODAMENTOS: HT250 GARY IRON
| Número de peza | 4027436 |
| Número de intercambio | 4027436H |
| Modelo Turbo | HX35W-E7745L/E12PB11, HX35W |
| Roda de turbina | 3519336 (3595832) (Ind. 70, mm, Ext. 60, mm, 12 láminas)(1152301435) |
| Comp.Roda | 3599650/3599594 (Ind. 52. mm, Exd. 78. mm, 7+7 láminas, Superback) |
Aplicacións
Cummins Industrial Varios
Turbos Holset HX35W:
2834152, 2834153, 3596628, 3596629, 3596631, 3596632, 3596633, 3596980, 3596990, 3596991, 35936632, 3596633, 3596980, 3596990, 3596991, 35936632 036, 3598089, 3598090, 3598897, 3598898, 3599479, 3599480, 3599725, 3599726, 3599728, 3599730, 30, 35 4033206, 4035024, 4035036, 4035037, 4035038, 4035057, 4035296, 4035297, 4035883, 4036398, 4036398, 4036398, 4035057, 4035296, 4035297 812, 4039659, 4039660, 4039968, 4039969, 4040323, 4040390, 4042258, 4043888, 4048404
Información relacionada
As modificacións do motor e os escapes de gran diámetro mellorarán o rendemento dos meus vehículos?
Moitas modificacións no motor aumentarán o rendemento do vehículo por riba das especificacións de fábrica.Estas modificacións introducirán unha maior tensión no turbocompresor e poden provocar fallos prematuros.
Unha das modificacións máis comúns realizadas en demasiados vehículos é o sistema de escape.Un sistema de escape máis grande (Big-Bore) é un dos métodos máis baratos e fáciles de aumentar a potencia dun motor.Isto reduce a contrapresión dos gases de escape e permite un aumento do fluxo de gas a través do turbocompresor.O problema é que o turbocompresor orixinal foi deseñado para funcionar nese motor cun fluxo de gas e contrapresión coñecidos.Se se aumenta o fluxo de gas, a válvula wastegate non pode verter o suficiente do fluxo de gas e a velocidade do eixe do rotor da turbina aumenta, dando lugar a unha situación de sobrevelocidade / exceso de impulso.Un exceso de velocidade provocará un fallo prematuro do turbocompresor.Isto adoita ser visto en forma de falla do rodamento de empuxe (sobrecarga);Fallo da roda do compresor (exceso de velocidade);Roturas de eixe (ondas de choque de pulso).
Outras modificacións, como as melloras do chip do ordenador, poden provocar un exceso de combustible, o que pode provocar que o combustible siga queimando cando se abre a válvula de escape.Isto provoca unha carga térmica excesiva no turbocompresor.Os controladores de impulso do mercado e as válvulas de purga do actuador pola súa propia natureza poden permitir un aumento excesivo (sobrevelocidade), o que provocará un fallo prematuro do turbocompresor.
