Cartucho RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi

Podo conseguir unha nova roda de turbina, golpeala, reconstruír o turbo e equilibralo?
A obtención dunha nova roda/eixe de turbina non resolverá o teu problema.Necesita unha carcasa de rodamentos nova onde estean asentados os rodamentos.O teu turbo non sobrevivirá cunha holgura externa inadecuada dos rodamentos.Tamén pode ter que substituír a roda/eixe da turbina se se produciu algún dano ou desgaste excesivo.

Que podería facer que o rodamento encaixe na carcasa tan solto?
As paradas en quente provocan depósitos extensos de carbono e goma laca no extremo da turbina.A medida que os depósitos se rompen e flúen no aceite, marcan e desgastan o orificio do rodamento, o rolamento e o eixe.Os contaminantes finos marcarán e desgastarán practicamente todas as superficies de rodamento do teu turbo, mentres que as partículas máis grandes normalmente limitarán o dano ao rodamento do xornal no exterior, como no teu caso.

Que outras vantaxes teñen os turbos?
Ademais de aumentar a potencia, os turbos aumentan o par, a forza dun motor, especialmente a baixas revolucións.Isto é útil nos pequenos motores de gasolina que tenden a producir pouco par a altas revolucións sen turbo.Os motores diésel de aspiración natural, pola contra, producen moito par a baixas revolucións.Engadir un turbo amplifica o efecto, polo que os turbodiésel se senten tan fortes se baixas o acelerador a, por exemplo, 50 mph en marcha superior.
Os coches con turbocompresor tamén teñen tubos de escape máis silenciosos.O turbo reduce efectivamente a cantidade de gas que sae do escape, polo que non é tan ruidoso como un coche non turbo.Non obstante, podes escoitar un "chof" cando quitas o pé do acelerador.Ese é o 'wastegate' que expulsa o exceso de gas do turbo cando non é necesario.