Cartucho TD025M 49173-02412 28231-27000 Hyundai Elantra D4EA

Descrición curta:

Cartucho Newry TD025M 49173-02412 28231-27000 para motor Hyundai Elantra 2,0 CRDi D4EA


Detalle do produto

Etiquetas de produtos

vídeo

Cartucho TD025M 49173-02412 28231-27000 Hyundai Elantra D4EA

Material
RODA DA TURBINA: K418
RODA COMPRESOR: C355
CARCASA DE RODAMENTOS: HT250 GARY IRON

Número de peza 49173-02412
Versión anterior 49173-02410, 49173-02401
Número OE 2823127000, 28231-27000
Ano 2000-08
Descrición Kia Hyundai
CHRA 49173-08401 (49173-08405)(1401402906, 1000050103)
Modelo Turbo TD025M-09T-3.3
Carcasa de rodamentos (1401402453, 1900011158)(Refrixerado por aceite)
Roda de turbina 49173-00011 (Ind. 37. mm, Exd. 31.47 mm, 12 láminas)(1401402436, 1100016132)
Montaxe do rotor (2300050031)
Comp.Roda (Ind. 34,08 mm, Exd. 44,04 mm, 6+6 láminas, SuperBack)(1401402405, 1200016205)
Placa traseira (Superback) (1401402300, 1800016052/046)
Número de escudo térmico (1401402341, 2030016065)

Aplicacións

2000- Hyundai Elantra 2.0 CRDi Motor D4EA
2000- Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi Motor D4EA
2000-08 Hyundai Trajet 2.0 CRDi Motor D4EA
2000-04 Hyundai Tucson 2.0 CRDi Motor D4EA
2002-06 KIA Carens II 2.0 CRDi Motor D4EA

Información relacionada

O que causa danos no turbo
Hai unha serie de cousas que poden causar un explosión do turbo:

Aceite de motor: o seu turbo necesita aceite para funcionar correctamente.A falta de aceite, a calidade incorrecta de aceite ou o aceite de mala calidade provocarán unha acumulación de depósitos de carbono e contaminantes no motor, o que pode causar danos abrasivos ao turbo.Recomendamos usar aceite de calidade totalmente sintético para evitar que se acumule.

Antigüidade e quilometraxe do coche.Aínda que os turbo están deseñados para durar toda a vida útil do vehículo, é posible que se desgasten co paso do tempo.Isto pode deberse á calidade do turbo instalado orixinalmente ou ao duro que conduce o coche.

Selos rachados ou desgastados.Os selos danados entre o compresor e o motor permitirán que o aceite se filtre no sistema de escape, polo que o turbo ten que traballar máis para aumentar a presión do aire.


  • Anterior:
  • Seguinte:

  • Escribe aquí a túa mensaxe e envíanolo