Algunhas persoas din que a vida útil do turbocompresor é de só 100.000 quilómetros, é realmente o caso?De feito, a vida útil dun motor turbo é moito máis de 100.000 quilómetros.
O motor turbo de hoxe converteuse no mercado dominante, pero aínda hai vellos condutores que teñen a idea de que os motores turbocompresores non se poden comprar e son fáciles de romper, e cren que os motores turbo só teñen unha vida útil de 100.000 quilómetros.Pense niso, se a vida útil real é de só 100.000 quilómetros, para empresas de automóbiles como Volkswagen, as vendas de modelos con turbocompresor son de varios millóns ao ano.Se a vida útil é realmente tan curta, serían afogados pola saliva.A vida útil dun motor turboalimentado non é tan boa como a dun motor autocebante, pero non é de ningún xeito só 100.000 quilómetros.O motor turboalimentado actual pode alcanzar basicamente a mesma vida útil que o vehículo.Se o seu coche é desguazado, é posible que o motor non estea danado.
Hai un dito en Internet que indica que a vida útil actual do motor turboalimentado é duns 250.000 quilómetros, porque o motor turboalimentado de Citroën xa afirmou claramente que a vida útil de deseño é de 240.000 quilómetros, pero a chamada "vida de deseño" de Citroën refírese ao motor O tempo para o rendemento. e compoñentes para acelerar o envellecemento, é dicir, despois de 240.000 quilómetros, os compoñentes relevantes do motor turbo experimentarán unha degradación significativa do rendemento, pero isto non significa que o motor turbo decline definitivamente inmediatamente despois de alcanzar os 240.000 quilómetros.É só que este motor pode experimentar un certo grao de degradación do rendemento, como un aumento do consumo de combustible, unha potencia reducida, un aumento do ruído, etc.
A razón pola que a vida útil do motor turboalimentado anterior é curta é porque a tecnoloxía é inmadura e a temperatura de traballo do motor turboalimentado é alta e o proceso do material do motor non está á altura, o que provoca danos frecuentes no motor despois del. está fóra de garantía.Pero o motor turbo de hoxe xa non é o mesmo que antes.
1. Antigamente, os turbocompresores eran todos turbocompresores grandes, que normalmente tardaban máis de 1800 rpm para iniciar a presión, pero agora son todas pequenas turbinas de inercia, que poden iniciar a presión a un mínimo de 1200 rpm.A vida útil deste pequeno turbocompresor de inercia tamén é máis longa.
2. Antigamente, o motor turbo refrixerábase cunha bomba de auga mecánica, pero agora arrefríase cunha bomba de auga electrónica.Despois de parar, seguirá funcionando durante un período de tempo para arrefriar o turbocompresor, o que pode prolongar a vida útil do turbocompresor.
3. Os motores turbocompresores actuais están equipados con válvulas electrónicas de alivio de presión, que poden reducir o impacto do fluxo de aire no sobrealimentador, mellorar o ambiente de traballo do sobrealimentador e aumentar a vida útil do sobrealimentador.
É precisamente polos motivos anteriores polo que a vida útil dos turbocompresores aumentou significativamente e debemos saber que, en xeral, é difícil que os coches familiares domésticos alcancen a vida útil de deseño dun coche.Os coches máis antigos son miserables, polo que aínda que o vehículo sexa desguazado, é posible que o teu turbocompresor non teña alcanzado a vida útil de deseño, así que non te preocupes demasiado pola vida útil do motor turbo.
Hora de publicación: 21-03-23