Cres que a potencia do coche non é tan forte como antes, o consumo de combustible aumentou, o tubo de escape aínda emite fume negro de cando en vez, o aceite do motor perde inexplicablemente e o motor fai ruído anormal?Se o seu coche presenta os fenómenos anormais anteriores, é necesario considerar se é causado por un uso incorrecto do turbocompresor.A continuación, ensinareiche tres trucos para dominar facilmente as habilidades do uso do turbocompresor.
Despois de poñer en marcha o vehículo, mantén o ralentí durante 3 a 5 minutos
Despois de iniciar o vehículo diésel, o turbocompresor comeza a funcionar, primeiro inactivo durante 3 a 5 minutos, despois acelera lentamente, non acelere o acelerador, agarde ata que a temperatura do aceite do motor aumente e o turbocompresor estea completamente lubricado e, a continuación, aumente. a velocidade para traballar con carga.
Evite o ralentí prolongado
O funcionamento de ralentí durante moito tempo aumentará o consumo de combustible, o sobrealimentador estará mal lubricado debido á baixa presión do aceite lubricante, ao tempo de ralentí demasiado longo, á baixa presión positiva no lado do escape, á presión desequilibrada a ambos os dous lados do anel de selado do extremo da turbina e á fuga de aceite. se trata da carcasa da turbina, ás veces queimarase unha pequena cantidade de aceite do motor, polo que o tempo de inactividade non debe ser demasiado longo.
Evite o apagado repentino a alta temperatura e alta velocidade
Para evitar a interrupción do aceite lubricante, agarraranse o eixe do sobrealimentador e a manga do eixe.Se se detén de súpeto a toda velocidade, o impulsor de alta temperatura e a carcasa da turbina tamén transferirán calor ao eixe do rotor e a temperatura do rodamento flotante e do anel de selado será de 200-300 graos.Se non hai aceite para a lubricación e o arrefriamento, é suficiente para que o eixe do rotor cambie de cor e se volva azul.Unha vez apagada a máquina, o aceite lubricante do turbocompresor tamén deixará de fluír.Se a temperatura do tubo de escape é moi alta, a calor transferirase á carcasa do sobrealimentador e o aceite lubricante que quede alí será fervido en depósitos de carbono.Cando os depósitos de carbono aumentan, a entrada de aceite bloquearase, facendo que o manguito do eixe careza de aceite., acelerar o desgaste do eixe e da manga, e mesmo provocar graves consecuencias de convulsión.Polo tanto, antes de que se pare o motor diésel, a carga debe reducirse gradualmente e o motor debe permanecer inactivo durante 3 a 5 minutos e despois apagarse despois de que a temperatura de espera caia.Ademais, o filtro de aire debe ser substituído regularmente.
Hora de publicación: 30-05-23