Hai catro razóns principais para os danos do turbocompresor:
1. Mala calidade do aceite;
2. A materia entra no turbocompresor;
3. Apaga súbita a alta velocidade;
4. Acelera bruscamente a velocidade de ralentí.
En primeiro lugar, a calidade do aceite é mala.Un turbocompresor consiste nunha turbina e un compresor de aire conectados por un eixe, que é impulsado pola enerxía dos gases de escape para formar aire comprimido e envialo ao cilindro.No proceso do seu traballo, ten unha alta velocidade duns 150000r/min.É baixo estas condicións de traballo de alta temperatura e alta velocidade que os turbocompresores teñen altos requisitos para a disipación de calor e a lubricación, é dicir, a calidade do aceite do motor e do refrixerante debe cumprir os estándares.
Mentres lubrica o turbocompresor, o aceite do motor tamén ten o efecto de disipar a calor, mentres que o refrixerante desempeña principalmente o papel de arrefriamento.Se a calidade do aceite do motor ou do refrixerante é baixa, como a falta de substitución do aceite e da auga a tempo, a falta de aceite e auga ou a substitución de aceite e auga de baixa calidade, o turbocompresor darase debido á insuficiente lubricación e á disipación de calor. .É dicir, o traballo do turbocompresor é inseparable do aceite e do refrixerante, sempre que haxa problemas relacionados co aceite e co refrixerante, pode causar danos ao turbocompresor.
Segundo,oentra materia no turbocompresor.Dado que os compoñentes do interior do turbocompresor están moi relacionados, unha lixeira entrada de materia estraña destruirá o seu equilibrio de funcionamento e provocará danos no turbocompresor.A materia estraña xeralmente entra polo tubo de admisión, o que require que o vehículo substitúa o filtro de aire a tempo para evitar que o po e outras impurezas entren no impulsor do compresor rotativo de alta velocidade, causando unha velocidade inestable ou danos noutras pezas.
En terceiro lugar, a alta velocidade apágase de súpeto.Nun turbocompresor sen sistema de refrixeración independente, un incendio súbito a alta velocidade provocará unha interrupción repentina do aceite lubricante e o aceite non eliminará a calor do interior do turbocompresor, o que fará que o eixe da turbina se "agarre" facilmente. ".Xunto coa alta temperatura do colector de escape neste momento, o aceite do motor que permanece temporalmente dentro do turbocompresor será fervido en depósitos de carbono, o que bloqueará o paso do aceite e causará escaseza de aceite, o que evitará danos futuros ao turbocompresor.
En cuarto lugar, bate o acelerador mentres está a ralentí.Cando o motor arranca en frío, o aceite do motor leva unha certa cantidade de tempo en aumentar a presión do aceite e chegar ás partes lubricantes correspondentes, polo que non debes pisar o acelerador rapidamente e facelo funcionar a ralentí durante un tempo. de xeito que a temperatura do aceite do motor aumentará e a fluidez será mellor e o aceite chegou á turbina.A parte do sobrealimentador que se debe lubricar.Ademais, o motor non pode estar inactivo durante moito tempo, se non, o turbocompresor danarase debido á mala lubricación debido á baixa presión do aceite.
Os catro puntos anteriores son as principais causas dos danos do turbocompresor, pero non todos.Xeralmente, despois de que o turbocompresor estea danado, haberá unha aceleración débil, potencia insuficiente, fugas de aceite, fugas de refrixerante, fugas de aire e ruídos anormais, etc., e debe tratarse a tempo no departamento de mantemento posvenda.
En termos de prevención, para os modelos con turbocompresores, débese engadir aceite de motor e refrixerante totalmente sintéticos cunha mellor disipación de calor e substituír o elemento do filtro de aire, o elemento do filtro de aceite, o aceite do motor e o refrixerante a tempo.Ademais, tamén pode cambiar os seus hábitos de condución de forma adecuada e tentar evitar unha condución intensa.
Hora de publicación: 04-04-23