Turbocompresor K03 53039880212 CB5E6K682AB Ford Focus SCTi

Usando un conxunto de micrómetros interiores, mida o piloto da carcasa do rodamento na carcasa da turbina tomando dúas lecturas a 90 graos entre si.Esta dimensión era perfectamente redonda no momento da fabricación orixinal.Non obstante, a carcasa da turbina pode deformarse e cambiar despois dun uso prolongado.O que buscas é a forma de ovo que se fixo o piloto.Se non se dispón dun conxunto de micrómetros interiores, tamén se pode facer mediante un gran conxunto de calibres.Só ten que atopar o punto de menor diámetro no piloto e, a continuación, usar un calibre de arame para medir a brecha atopada onde o diámetro é maior.Como regra xeral, non debe reutilizar a carcasa da turbina se ten forma de ovo máis de aproximadamente 0,005 polgadas.Esta é unha medida crítica por dúas razóns.En primeiro lugar, esa área é unha zona de selado onde os gases de escape quentes a presión están selados para permanecer dentro da carcasa da turbina.Calquera fuga nesta zona non só provocará que se filtren gases de escape moi quentes e perigosos no compartimento do motor, senón que tamén provocará unha perda de enerxía da turbina para impulsar o turbo de forma eficiente.O outro problema en xogo aquí é que un cambio extremo visto neste momento pode indicar que tes unha aplicación de calor moi alta.Pode producirse un novo cambio de fundición e provocar un fallo do turbocompresor se a carcasa da turbina se move o suficiente como para provocar o contacto entre a carcasa e a roda do novo cartucho de substitución.