Turbocompresor de alto rendemento GT30
Turbocompresor de alto rendemento GT30
• Axuste exacto garantido para unha fácil instalación
• Turbo de substitución 100 % NOVO, calidade premium ISO/TS 16949: probado para cumprir ou superar as especificacións do OEM
• Deseñado para alta eficiencia, durabilidade superior e baixo defecto
• Pedido de mostra: 1-3 días despois da recepción do pago.
• Orde de existencias: 3-7 días despois da recepción do pago.
• Pedido do OEM: 15-30 días despois da recepción do pago inicial.
Paquete incluído
• 1 X Kit de turbocompresor
• 1 X Certificado de proba de equilibrio
| MODELO | GT30 |
| Carcasa do compresor | A/R.70 |
| Roda do compresor (entrada/saída) | Ф61,4-Ф82 |
| Carcasa de turbina | A/R.63 |
| Roda de turbina (saída/entrada) | Ф56-Ф65.2 |
| Arrefriado | Refrixeración por auga e aceite/Só con refrixeración por aceite |
| Rodamento | Rodamento de diario |
| Rodamento de empuxe | 360° |
| Actuador | Externo |
| Entrada | Brida T3 |
Newry Turbos ten o orgullo de ofrecer unha ampla selección de turbocompresores OEM á venda aos nosos valiosos clientes.Un turbocompresor é unha peza importante da maquinaria e mellora o rendemento e a eficiencia do motor do teu vehículo.Un turbo toma o aire e o canaliza á cámara de combustión do motor para aumentar considerablemente o rendemento bruto do motor.Estas pezas diminuirán simultáneamente as emisións do motor ao mesmo tempo que aumenta a potencia.
Tanto se estás a substituír o turbo do teu vehículo como se estás actualizando, Newry Turbos terá o que necesitas.Póñase en contacto connosco para falar cun experto se non ves a peza que buscas.
FAQ
Q1.Que fai que o meu turbo soe como o asubío dunha máquina de coser?
R: O "asubío da máquina de coser" é un ruído cíclico distinto causado por condicións de funcionamento inestables do compresor coñecidas como sobrecarga do compresor.Esta inestabilidade aerodinámica é a máis perceptible durante unha elevación rápida do acelerador, despois do funcionamento a máxima potencia.
Q2.Que é/causa o xogo do eixe?
R: O xogo do eixe é causado polo desgaste dos rodamentos da sección central do turbo co paso do tempo.Cando un rodamento está desgastado, o xogo do eixe, prodúcese un movemento de balance lateral a lado do eixe.Isto á súa vez fai que o eixe se rasque contra o interior do turbo e adoita producir un ruído agudo ou un zumbido.Esta é unha condición potencialmente grave que pode provocar danos internos ou falla total da roda da turbina ou do propio turbo
Q3.Como debo rodar un turbo?
R: Un turbo ben montado e equilibrado non require ningún procedemento específico de rodaxe.Non obstante, para as novas instalacións recoméndase unha inspección minuciosa para garantir a correcta instalación e funcionamento.Os problemas comúns son xeralmente asociados con fugas (aceite, auga, entrada ou escape).
