Turbocompresor de alto rendemento GT3582R-3
Turbocompresor de alto rendemento GT3582R-3
• Axuste exacto garantido para unha fácil instalación
• Turbo de substitución 100 % NOVO, calidade premium ISO/TS 16949: probado para cumprir ou superar as especificacións do OEM
• Deseñado para alta eficiencia, durabilidade superior e baixo defecto
• Orde da mostra:1-3 días despois da recepción do pago.
• Orde de existencias:3-7 días despois da recepción do pago.
• Pedido OEM:15-30 días despois da recepción do pago inicial.
Paquete incluído:
• 1 X Kit de turbocompresor
• 1 X Certificado de proba de equilibrio
| Modelo | GT3582R-3 |
| Carcasa do compresor | T04EA/R.70 |
| Roda do compresor (entrada/saída) | Ф61,4-Ф82 |
| Carcasa de turbina | A/R.63 |
| Roda de turbina (saída/entrada) | Ф62,3-Ф68 |
| Arrefriado | Auga |
| Rodamento | COINAMENTO DOBLE DE BOLAS |
| Rodamento de empuxe | 360° |
| Actuador | Non |
| Entrada | Brida T3 |
| Outlet | BANDA V |
| Noz | Bala de prata |
Pulverización negra con estática
Con inserción Golden Anti-Surge
Con roda Billet de cor natural
FAQ
Acabo de poñer un turbo no meu coche e fuma cando empezo a dar impulso.Sei que o turbo é bo.Que pode causar isto?
Normalmente está relacionado coa presión no cárter do motor.A presión pode ser causada polo golpe do pistón.As válvulas de retención adoitan ser a causa deste problema.Se hai unha válvula de retención defectuosa na liña de PCV, pode obter fluxo en ambas direccións.Unha vez que o turbo suba, presurizará o cárter.Isto fará que o aceite non saia do turbo empuxándoo máis alá dos selos facendo que o coche fume.
