Turbocompresor de alto rendemento TD05-16G
Turbocompresor de alto rendemento TD05-16G
• Axuste exacto garantido para unha fácil instalación
• Turbo de substitución 100 % NOVO, calidade premium ISO/TS 16949: probado para cumprir ou superar as especificacións do OEM
• Deseñado para alta eficiencia, durabilidade superior e baixo defecto
• Pedido de mostra: 1-3 días despois da recepción do pago.
• Orde de existencias: 3-7 días despois da recepción do pago.
• Pedido do OEM: 15-30 días despois da recepción do pago inicial.
Paquete incluído
• 1 X Kit de turbocompresor
• 1 X Certificado de proba de equilibrio
| Modelo | TD05-16G |
| Carcasa do compresor | A/R. |
| Roda do compresor (entrada/saída) | Ф48,25-Ф68 |
| Carcasa de turbina | A/R. |
| Roda de turbina (saída/entrada) | Ф48,85-Ф55,8 |
| Arrefriado | Refrixerado por auga e aceite |
| Rodamento | Rodamento de diario |
| Rodamento de empuxe | 360° |
| Actuador | Interno |
| Brida de entrada/saída | 4 parafusos/4 parafusos |
Información relacionada
Canto impulso pode facer o meu turbo?
Pode facilmente facer o suficiente para autodestruír.O tipo de turbo debe coincidir co tipo de motor que tes.Como regra xeral, a maioría das estruturas de rodamentos estándar turbo están deseñadas para un impulso máximo de 15 libras a 18 libras en ráfagas curtas.Isto é para motores a GAS que utilizan un BOV, non para motores diésel.Este exemplo non é para todos os turbos.Sempre debes comprobar as especificacións do fabricante.Se tes algunha dúbida sobre un turbo específico, chámanos e poderemos buscar as especificacións por ti.O deseño do rodamento de empuxe é o que limita a maioría dos turbos para executar altos niveis de impulso.
O meu motor diésel non ten BOV.Debo poñer un?
Non, un motor diésel non ten placas de aceleración polo que non é necesario un BOV.Esta é outra razón pola que un motor diésel pode executar niveis de impulso máis altos sen destruír o turbocompresor.
Que é un intercooler?Daráme máis poder?
Un intercooler é moi semellante a un radiador, pero en lugar de arrefriar a auga do radiador está arrefriando o aire que vai ao motor.Basicamente, un intercooler arrefría o aire comprimido do turbocompresor.Cando o aire se comprime, crea calor que causa menos densidade.O aire ten máis moléculas e densidade cando está máis frío.Con máis moléculas no aire producirá máis potencia cando a bujía acende a carga de aire/combustible.Un intercooler deseñado correctamente aumentará a potencia e reducirá as posibilidades de denotación.
