O turbocompresor usa o gas de alta temperatura descargado do cilindro despois da combustión para facer xirar o impulsor do cilindro da turbina, e o compresor do outro extremo é impulsado polo rodamento da carcasa central para xirar o impulsor no outro extremo do compresor. traendo aire fresco no cilindro, conseguindo así o efecto de mellorar a eficiencia de calefacción do dispositivo do motor de.Na actualidade, o turbocompresor pode aumentar a eficiencia térmica do motor nun 15%-40%, pero coa innovación continua da tecnoloxía do turbocompresor, o turbocompresor pode axudar ao motor a aumentar a eficiencia térmica en máis dun 45%.
Os compoñentes principais do turbocompresor son a carcasa da turbina e a carcasa media.A carcasa do medio ocupa preto do 10% do custo total do turbocompresor, e a carcasa da turbina ocupa aproximadamente o 30% do custo total do turbocompresor.A carcasa do medio é un turbocompresor que conecta a carcasa da turbina e a carcasa do compresor.Dado que a carcasa da turbina debe conectarse ao tubo de escape do automóbil, os requisitos de materiais son relativamente altos e o limiar técnico neste campo é relativamente alto.En xeral, as capas de turbina e as capas intermedias son industrias intensivas en tecnoloxía.
Segundo o "Informe de previsión de tendencias de desenvolvemento 2021-2025 da oferta e demanda do mercado da industria de turbocompresores en China" publicado polo New Sijie Industry Research Center, a demanda do mercado de turbocompresores provén principalmente dos automóbiles.Nos últimos anos, a produción e as vendas de automóbiles de China creceron de forma constante.Estímase que para 2025, o número de coches novos en China chegará aos 30 millóns e a taxa de penetración no mercado dos turbocompresores pode chegar ao 89%.No futuro, co crecemento da produción e da demanda de vehículos eléctricos híbridos e de vehículos eléctricos híbridos híbridos enchufables, a demanda de turbocompresores crecerá moito.Calculado segundo o número de coches novos e a taxa de penetración dos turbocompresores, o tamaño do mercado das carcasas de turbina e intermedios do meu país alcanzará os 27 millóns de unidades en 2025.
O período de substitución da carcasa da turbina e do medio é duns 6 anos.Coa innovación da tecnoloxía do motor, a mellora do rendemento e a innovación de produtos dos fabricantes de automóbiles, tamén está aumentando a demanda de substitución da carcasa da turbina e do medio.As capas de turbina e as capas intermedias pertencen ás pezas de automóbil.O proceso de selección desde a produción ata a aplicación adoita levar uns 3 anos, o que leva moito tempo e provoca custos máis elevados.Polo tanto, os automóbiles e os equipos completos son máis fáciles de desenvolver e teñen fortes capacidades tecnolóxicas de produción.As empresas manteñen unha cooperación a longo prazo, polo que as barreiras de entrada neste campo son relativamente altas.
En termos de competencia no mercado, os fabricantes de turbocompresores do meu país concéntranse principalmente no delta do río Yangtze.Na actualidade, o mercado global de turbocompresores está moi concentrado, ocupado principalmente polas catro grandes empresas de Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner e IHI.As empresas de produción de capas de turbina e capa intermedia inclúen principalmente Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. e outras empresas.
Os analistas da industria de Xinsijie dixeron que os turbocompresores son pezas importantes dos automóbiles.Co crecemento continuo da produción e da demanda de automóbiles, a escala do mercado de turbocompresores segue a expandirse e a industria ten unha mellor perspectiva de desenvolvemento.En termos de produción, o mercado de turbocompresores ten un alto grao de concentración e o patrón líder é destacado, mentres que a concentración do mercado das súas pezas augas arriba, as carcasas das turbinas e as capas intermedias é relativamente baixa e hai maiores oportunidades de desenvolvemento.
Hora de publicación: 20-04-21