Turbocompresor BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

Cambia o aceite cando debes.

A causa número un da falla prematura do turbocompresor está relacionada co aceite;aceite lubricante contaminado ou carencia de aceite.A menos que o teu motor sexa un diésel, o turbocompresor terá as tolerancias de mecanizado máis precisas de calquera compoñente do motor.As superficies de apoio do eixe da turbina adoitan manterse entre dúas e tres dez milésimas de polgada;ese é o cuarto decimal!(Normalmente só unha bomba de inxección de combustible diésel e/ou inxectores terán tolerancias máis precisas).

Hai abrasivos no seu aceite que pasarán polo filtro.Aquí hai dous inimigos.Unha delas é a partícula moi pequena que pasará polo filtro de aceite aínda que sexa novo.A maioría dos filtros de aceite do motor filtrarán o aceite do motor ata un tamaño de partícula de aproximadamente 30 micras.Unha micra é a millonésima parte dun metro.A medida que estas partículas se acumulan, comezan a desgastarse nas superficies de precisión e causan problemas.Cambiar o aceite no intervalo recomendado polos fabricantes, como cada 3.000 millas, é unha idea moi boa, pero é aínda mellor se o teu motor está turbo porque o turbo é máis sensible a estes contaminantes moi pequenos.

O outro factor é a acumulación no filtro de aceite.Moita xente sabe que, en xeral, un filtro lixeiramente sucio filtrará mellor que un perfectamente limpo.Isto débese ao obstáculo que provoca a acumulación de sucidade no medio filtrante, o que axuda a atrapar máis sucidade.Non obstante, a falacia desta sabedoría é que, cando a acumulación é suficientemente grande, o sistema de lubricación pasa a desvío.Como protección xeral do sistema, a maioría de todos os motores teñen unha válvula de derivación para que, se o filtro se enchufa, non provoca unha falla catastrófica do motor ao restrinxir o fluxo de aceite a todas as partes do motor.Se un motor pasa ao modo de derivación, significa que está a recalcular o aceite completamente sen filtrar.Isto pon unha conciencia totalmente nova sobre a importancia de cambiar o aceite e o filtro, non?

Cando chega o momento do cambio de aceite, hai un paso que adoita pasar por alto por case todos a cebar o filtro de aceite.Antes de instalar o filtro de aceite do motor, se é posible dada a súa posición, é conveniente encher o filtro de aceite con aceite fresco e limpo antes da instalación.En caso contrario, o filtro actuará como un acumulador e beberá aceite cando se reinicie o motor, o que pode provocar un atraso excesivo do aceite en todas as partes móbiles, como o turbo.

Os operadores profesionais de flotas comerciais souberon que o segredo para sacar un millón de millas dos seus motores diésel comerciais é a filtración de aceite ata unha micra.Aínda que existen formas especializadas de logralo, eses feitos prácticos están fóra do alcance desta discusión.Porén, o punto segue sendo válido para calquera motor, gasolina ou diésel;un motor limpo é un motor feliz.