Turbocompresor S200 319278 04259311KZ Deutz BF4M1013C
Turbocompresor S200 319278 04259311KZ Deutz BF4M1013C
• Axuste exacto garantido para unha fácil instalación
• Turbo de substitución 100 % NOVO, calidade premium ISO/TS 16949: probado para cumprir ou superar as especificacións do OEM
• Deseñado para alta eficiencia, durabilidade superior e baixo defecto
• Pedido de mostra: 1-3 días despois da recepción do pago.
• Orde de existencias: 3-7 días despois da recepción do pago.
• Pedido do OEM: 15-30 días despois da recepción do pago inicial.
Paquete incluído:
• 1 X Kit de turbocompresor
• 1 X Certificado de proba de equilibrio
Número de peza | 319278 |
Versións anteriores | 319212 |
Número OE | 04259311, 04259311KZ, 4259311KZ, 24426737 |
Ano | 37561 |
Descrición | Xerador |
Modelo Turbo | S200-64H12ALWM/0,76WJ2 |
Número de peza do fabricante | 316724, 313935, 316701, 313937, 316710, 313940, 316731, 314443 |
CHRA | 319279 (300200003) |
Modelo de motor | BF4M1013C, BF4M1013E |
Desprazamento | 4,76 L, 4760 ccm |
KW | 141/145/192/197 |
Rpm | 2300 |
Combustible | Diesel |
Ángulo α (carcasa do compresor) | 307º |
Ángulo β (carcasa da turbina) | 243º |
Carcasa de rodamentos | 318912 (318330)(303040004) |
Roda de turbina | 319249 |
Comp.Roda | 318077 (Ind. 42,77 mm, Ext. 63,55 mm, 7+7 láminas)(302040001) |
Placa traseira | 167744 (1253200300)(304200001) |
Número de escudo térmico | 167997 (306010011) |
Kit de reparación | 318383 (1253200750)(309200001) |
Carcasa de turbina | 319253 |
Tapa del compresor | 319248 |
Junta (entrada de aceite) | 311698 |
Junta (saída da turbina) | 311496 (210021, 148062, 311496) |
Aplicacións
Xerador industrial Deutz (KHD) 2002-11 con motor BF4M1013C
2002-11 Volvo-Penta Varios con motor BF4M1013C
Información relacionada
Coloque o CHRA na carcasa da turbina que está fixada no tornillo de banco.Fixe a carcasa dos rodamentos na carcasa da turbina para que non se balancee.Atopa a toma de 12 puntos (ou seis puntos, dependendo de como se funde o nariz da roda da turbina) de tamaño adecuado para suxeitar a roda da turbina e a toma de tamaño axeitado que se axuste á porca da roda do compresor.O máis desexable é soltar a porca do compresor cunha barra rompedora tipo T para asegurarse de que se aplique a mesma presión en ambas direccións.Este eixe pódese dobrar facilmente, polo que hai que ter moito coidado neste paso.