Cartucho GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10

O meu turbo/colector de escape debería brillar en vermello despois de conducir?
Si, o colector turbo/de escape pode brillar en vermello en determinadas condicións de condución.A temperatura dos gases de escape pode alcanzar máis de 1600F en condicións de operación de alta carga;é dicir, remolque, condución prolongada en subida ou condicións prolongadas de altas revolucións/impulso.

Como axusto a miña relación de compresión?
O xeito máis doado e eficaz de logralo é mediante o uso de pistóns de compresión superior/inferior e/ou empregando unha xunta de cabeza de diferente grosor.

Quero facer x cabalos de potencia, que kit turbo debo conseguir?Ou que turbo é mellor?
Seleccione un turbocompresor para acadar o rendemento desexado.O rendemento inclúe resposta de aumento, potencia máxima e área total baixo a curva de potencia.Outros factores de decisión incluirán a aplicación prevista.O mellor kit turbo ditado polo ben que satisfaga as túas necesidades.Os kits que se atornillan sen ningunha modificación son os mellores se non tes capacidade de fabricación.

Cal é a diferenza e a razón detrás dos rodamentos de empuxe de 360 ​​e 180 graos?
O rolamento de empuxe orixinal BV35, BV39, KP35 e KP39 era o deseño de 3 almofadas, 180 graos, debido á zona aberta da almofada de empuxe que a retención de aceite era un problema.
Nas aplicacións turbo OE máis recentes, o deseño de 180 graos foi eliminado e substituído polo deseño de 360 ​​graos, o que deu lugar a unha mellor presión de aceite e lubricación.