Cartucho HT60 3536190 3803998 Cummins Varios N14

Os requisitos de aceite dependen do tipo de sistema de rodamentos turbos.Hai 2 tipos de sistemas de rodamentos.Rodamento tradicional e rodamento de bolas.O sistema de rodamentos dun turbo funciona de xeito moi semellante á varilla ou manivela dun motor.Estes rodamentos requiren suficiente presión de aceite e volume para manter os compoñentes separados por unha película hidrodinámica.Se a presión ou o volume do aceite é demasiado baixo, os compoñentes metálicos entrarán en contacto provocando un desgaste prematuro e producirá un fallo do turbocompresor.Se a presión do aceite é demasiado alta, pódense producir fugas nos selos do turbocompresor.Con iso como antecedentes, xeralmente non se necesita un restrinxidor de aceite para un turbo de rodamento de cojinete (excepto para aquelas aplicacións con fugas de selado de aceite inducidas por presión de aceite).Lembre que é de vital importancia abordar primeiro TODAS OUTRAS causas potenciais de fugas (por exemplo, drenaxe de aceite inadecuada/inadecuada do turbo, presión excesiva do cárter, danos/desgaste do turbocompresor/quilometraxe excesiva ou superada a súa vida útil, etc...) e use un limitador como ÚLTIMO RECURSO.O tamaño do limitador sempre dependerá da presión de aceite que estea xerando o seu motor.Non hai un único tamaño de limitador axeitado para todas as aplicacións.Os turbos de rodamentos de esferas poden beneficiarse da adición dun limitador de aceite xa que a maioría dos motores ofrecen máis presión da que require un turbo de rodamentos de bolas.O beneficio obsérvase nunha resposta de impulso mellorada debido á menor forza de aceite no rodamento.A presión do aceite que entra nun turbocompresor de rodamentos de bolas debe estar entre 40 psi e 45 psi á máxima velocidade de funcionamento do motor.Para moitos vehículos de pasaxeiros comúns, isto tradúcese xeralmente nun restrinxidor cun orificio mínimo de 0,040" (ou 1,016 mm) de diámetro antes da entrada de aceite na sección central do turbocompresor. De novo, é imperativo que o restrinxido estea dimensionado segundo a presión. características do motor ao que está instalado o turbo Comprobar sempre que a presión de aceite axeitada está chegando ao turbo.

Cal é o seu prazo de entrega?
EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

Probas todos os teus produtos antes da entrega?
Si, temos unha proba do 100% antes da entrega

Que tal o teu tempo de entrega?
Xeralmente, levará 10 días despois de recibir o pago anticipado.O prazo de entrega específico depende dos artigos e da cantidade da súa orde

GARANTÍA

1. Cada turbo é 100% novo.
2. Proba equilibrada de dúas veces dinámica
3. Todo o turbocompresor terá garantía dun ano (rotouse por un fallo de fabricación) Neste caso cambiaremos un novo kit de reparación de envío ou un novo chra ou un novo turbo ao cliente de balde.