Cartucho HX55 3591077 4049337 Volvo FH12 D12C

Que hai que facer cando falla un turbocompresor?
O paso máis importante é atopar a causa do fallo.Hai moitos tipos de fallos do turbocompresor e moitas causas diferentes.Se algo actuou sobre o turbocompresor para causar a súa falla, a causa debe ser subsanada antes de que se instale o turbo reparado ou outro.A falta de identificación da causa pode provocar un fallo repetido.Enviar a unidade avariada a un especialista en turbocompresores para que a analice e despois discutir o fallo cun dos nosos técnicos adestrados pode axudarche a indicarche a dirección correcta e poñerte en marcha de novo.
Outras cousas que deben ser inspeccionadas ou realizadas están listadas a continuación.Esta lista non é unha lista completa xa que algúns motores teñen outros compoñentes que tamén deben ser revisados.Isto pretende ser só unha guía:
.Dedica algún tempo a inspeccionar os sistemas de admisión e escape de aire para asegurarse de que están en bo estado e libres de contaminantes.Se o teu turbo falla catastróficamente, as partes do turbocompresor averiado poden acabar no sistema de admisión ou escape só para volver aparecer despois de que se instale o novo turbocompresor.Isto provocará danos na nova unidade.

Cambie o aceite do motor e os filtros de aceite.Quizais necesites retirar o sumidoiro para asegurarte de que se limpe todo o material do fallo do turbocompresor.Retire e inspeccione o tubo de alimentación de aceite e os accesorios para detectar contaminantes e restricións.Aproveita esta oportunidade para cambiar o teu filtro de aire tamén.
Inspeccione o estado do intercooler.Pode haber cantidades de aceite ou pezas do turbocompresor averiado no intercooler que deban limparse.Comprobar fendas de abetos ou indicios de fugas.
Se o vehículo ten un catalizador ou un DPF (ou ambos) no sistema de escape, estes deben ser limpos, rexenerados ou substituídos para garantir o correcto funcionamento e que non estean causando restricións.
Comprobe todos os tubos de admisión antes e despois do turbocompresor para detectar fugas, fendas ou mangueiras que estean fallando.
Comprobe se hai fugas de escape antes e despois do turbocompresor e o estado dos silenciadores.
Comprobe o sistema EGR (recirculación de gases de escape) para detectar fugas e o seu correcto funcionamento.
Verifique o funcionamento correcto do sistema de control de impulso.Moitos vehículos modernos teñen sistemas de control de impulso impulsados ​​por ECU.Isto tamén se aplica ás instalacións de turbocompresores R2S (Regulated 2 Stage).
Verifique o correcto funcionamento do AMS (sensor de masa de aire) ou do AFM (medidor de fluxo de aire) e substitúao se non cumpre os parámetros do fabricante do motor.Isto é especialmente importante nos sistemas cun turbocompresor de xeometría variable ou tipo de boquilla variable.