Cartucho RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ

En que se diferencia un supercargador?
Os sobrealimentadores tamén aumentan a potencia ao forzar máis aire ao motor, pero a turbina é xirada polo propio motor.Non teñen atrasos, producen máis torque e soan incriblemente, pero non son tan eficientes.

Que é o turbo lag?
Dado que os gases de escape en intervalos de baixa velocidade non son suficientes para impulsar a roda da turbina do turbocompresor e, polo tanto, xerar suficiente presión de sobrealimentación no compresor, o efecto total do turbocompresor só ten lugar en intervalos de velocidade media.Dado que a cantidade de combustible inxectado está adaptada á presión de sobrealimentación, o condutor sente como se o coche só acelerase lentamente (turbo lag).No turbocompresor común actual, o cargador VTG, este lag do turbo elimínase case por completo mediante as paletas guía axustables na turbina.As palas da turbina adáptanse ao rango de velocidades respectivo, o que permite un alto par das turbinas incluso a baixas velocidades.O biturbo funciona de forma diferente, contrarrestando o lag do turbo con dous turbocompresores: un pequeno cargador de alta presión para rangos de baixa velocidade e un cargador de baixa presión para rangos de alta velocidade.Co biturbo eléctrico, o pequeno cargador é apoiado adicionalmente por un motor eléctrico.

Cal é a diferenza entre un turbocompresor de gases de escape e un compresor?
O compresor funciona dun xeito similar ao turbocompresor: comprimindo o aire aspirado. Non obstante, está conectado directamente ao motor mediante transmisións por cadea, correa ou engrenaxes e, polo tanto, é impulsado por el.Grazas ao accionamento mecánico, o compresor ten a vantaxe de que responde inmediatamente mesmo a baixas velocidades.Grazas á tecnoloxía VTG e ao uso de dous turbos, este problema elimínase en gran medida co cargador de gases de escape.Ademais, é máis eficiente que o compresor debido ao uso de gases de escape.