Turbocompresor HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P
Turbocompresor HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P
• Axuste exacto garantido para unha fácil instalación
• Turbo de substitución 100 % NOVO, calidade premium ISO/TS 16949: probado para cumprir ou superar as especificacións do OEM
• Deseñado para alta eficiencia, durabilidade superior e baixo defecto
• Pedido de mostra: 1-3 días despois da recepción do pago.
• Orde de existencias: 3-7 días despois da recepción do pago.
• Pedido do OEM: 15-30 días despois da recepción do pago inicial.
Paquete incluído:
• 1 X Kit de turbocompresor
• 1 X Certificado de proba de equilibrio
Número de peza | 3529040 |
Versión anterior | 4033543, 3003709, 3009426, 3011731, 3011733, 3018654, 3019414, 3024387, 3026924, 3032051, 3032051, 3032030, 303203030, 303203030 060, 3032061, 3032062, 3032063, 3032066, 3032068, 3036165, 3036309, 3527693, AR09476, AR12630, AR12632, AR51541, AR51954, 144700-0000 |
Número OE | 3801939, 3801968, 3801967, 3801936, 3801938, 3801939, 3801990 |
Ano | 29891 |
Descrición | Grupo electrógeno Cummins (CTT), Samsung FR20, SD20, Chongqing Mixer, varios |
Número de peza do fabricante | 150063, 150064, 4049140 |
CHRA | 167212 (4027924) |
Modelo Turbo | HT3B, ST50, T46, VT50, BHT3B |
Motor | NTA855-P |
Desprazamento | 14,0 L, 21400 ccm |
Combustible | Diesel |
Fabricante de motores | Cummins |
Carcasa de rodamentos | 3522740 (352274000)(196117) |
Roda de turbina | 3594952 (3522075, 196370, 144410-0000)(Ind. 97, mm, Ext. 86,4 mm, 12 láminas) (1152304435) |
Comp.Roda | 3527047 (Ind. 73,5 mm, Ext. 109, mm, 8+8 láminas)(1152304401) |
Placa traseira | 59618 (3500710, 3759618, 166084, 183472, 143144-0000) (1150704300) |
Número de escudo térmico | 3519155 (3758538, 375853800) |
Kit de reparación | 3545669 (3575230)(1152304750, 1153060752) |
Aplicacións
1981-11 Cummins Varios con motor NTA855-P
Información relacionada
Xa retirou o sistema de admisión e agora cómpre quitar a conexión do lado de escape.Esta pode ser a parte máis difícil de todo o proceso.Se tes tempo, utiliza un pouco de aceite penetrante na conexión da banda en V ou nos parafusos que conectan o tubo de baixada que vai desde a carcasa da turbina ata o escape.Se necesitas quitar os parafusos, pode ser beneficioso usar un cincel romo e golpear lixeiramente a cabeza de cada parafuso varias veces para configurar a vibración para facilitar a eliminación.Estes parafusos poden ser bastante difíciles de eliminar debido ao ambiente de alta calor.Co escape eliminado, as conexións de entrada e drenaxe de aceite deben ser localizadas e eliminadas.A entrada de aceite será a máis sinxela e normalmente é unha conexión tipo tubo roscado ou unha almofada de entrada con dous parafusos.