Turbocompresor HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P

Descrición curta:

Turbocompresor Newry HT3B 3529040 3801939 para Cummins varios con motor NTA855-P


Detalle do produto

Etiquetas de produtos

Turbocompresor HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P

• Axuste exacto garantido para unha fácil instalación
• Turbo de substitución 100 % NOVO, calidade premium ISO/TS 16949: probado para cumprir ou superar as especificacións do OEM
• Deseñado para alta eficiencia, durabilidade superior e baixo defecto
• Pedido de mostra: 1-3 días despois da recepción do pago.
• Orde de existencias: 3-7 días despois da recepción do pago.
• Pedido do OEM: 15-30 días despois da recepción do pago inicial.

Paquete incluído:
• 1 X Kit de turbocompresor
• 1 X Certificado de proba de equilibrio

Número de peza 3529040
Versión anterior 4033543, 3003709, 3009426, 3011731, 3011733, 3018654, 3019414, 3024387, 3026924, 3032051, 3032051, 3032030, 303203030, 303203030 060, 3032061, 3032062, 3032063, 3032066, 3032068, 3036165, 3036309, 3527693, AR09476, AR12630, AR12632, AR51541, AR51954, 144700-0000
Número OE 3801939, 3801968, 3801967, 3801936, 3801938, 3801939, 3801990
Ano 29891
Descrición Grupo electrógeno Cummins (CTT), Samsung FR20, SD20, Chongqing Mixer, varios
Número de peza do fabricante 150063, 150064, 4049140
CHRA 167212 (4027924)
Modelo Turbo HT3B, ST50, T46, VT50, BHT3B
Motor NTA855-P
Desprazamento 14,0 L, 21400 ccm
Combustible Diesel
Fabricante de motores Cummins
Carcasa de rodamentos 3522740 (352274000)(196117)
Roda de turbina 3594952 (3522075, 196370, 144410-0000)(Ind. 97, mm, Ext. 86,4 mm, 12 láminas) (1152304435)
Comp.Roda 3527047 (Ind. 73,5 mm, Ext. 109, mm, 8+8 láminas)(1152304401)
Placa traseira 59618 (3500710, 3759618, 166084, 183472, 143144-0000) (1150704300)
Número de escudo térmico 3519155 (3758538, 375853800)
Kit de reparación 3545669 (3575230)(1152304750, 1153060752)

Aplicacións

1981-11 Cummins Varios con motor NTA855-P

Información relacionada

Xa retirou o sistema de admisión e agora cómpre quitar a conexión do lado de escape.Esta pode ser a parte máis difícil de todo o proceso.Se tes tempo, utiliza un pouco de aceite penetrante na conexión da banda en V ou nos parafusos que conectan o tubo de baixada que vai desde a carcasa da turbina ata o escape.Se necesitas quitar os parafusos, pode ser beneficioso usar un cincel romo e golpear lixeiramente a cabeza de cada parafuso varias veces para configurar a vibración para facilitar a eliminación.Estes parafusos poden ser bastante difíciles de eliminar debido ao ambiente de alta calor.Co escape eliminado, as conexións de entrada e drenaxe de aceite deben ser localizadas e eliminadas.A entrada de aceite será a máis sinxela e normalmente é unha conexión tipo tubo roscado ou unha almofada de entrada con dous parafusos.


  • Anterior:
  • Seguinte:

  • Escribe aquí a túa mensaxe e envíanolo