Cartucho S200 319212 319278 Deutz BF4M1013C
Cartucho S200 319212 319278 Deutz BF4M1013C
Material
RODA DA TURBINA: K418
RODA COMPRESOR: C355
CARCASA DE RODAMENTOS: HT250 GARY IRON
| Número de peza | 319279 |
| Número OE | 300200003 |
| Modelo Turbo | S200, S200-64H12ALWM/0,76WJ2 |
| Roda de turbina | (Ind. 50,7 mm, Exd. 58 mm, 10 láminas) |
| Comp.Roda | 318077 (Ind. 42,77 mm, Ext. 63,55 mm, 7+7 láminas)(302040001) |
Aplicacións
Xerador industrial Deutz (KHD).
Turbos Borg Warner S200:
319212, 319278
Número OE:
04259311, 04259311KZ, 4259311KZ, 24426737
Información relacionada
WQue coidado necesita un turbocompresor?
A lubricación con aceite é o principal e final dun turbocompresor.Despois de arrancar o motor, son necesarios uns 30 segundos para que o aceite se distribúa uniformemente e para que o compresor estea lubricado de forma óptima, polo que debes evitar os intervalos de velocidades altas durante este tempo.A situación é semellante ao apagar o motor: se circulaba a gran velocidade, debería deixar funcionar o motor uns 20 segundos a baixa velocidade, xa que o turbo segue funcionando.A lubricación adecuada só está garantida cando o motor está en marcha.Tamén hai que ter en conta que só se debe usar o aceite especificado polo fabricante.
Que defectos poden ocorrer co turbocompresor?
A maioría dos defectos do turbocompresor son o resultado dunha lubricación insuficiente.Existe o risco de que o compresor ou a roda da turbina se rozen contra a carcasa e afecten tamén ao motor.Outros perigos xorden de aceite contaminado ou de corpos estraños dun filtro de aire defectuoso.Isto pode danar as rodas da turbina e do compresor e, finalmente, danar os rodamentos do turbocompresor.En xeral, o mellor é apagar o motor inmediatamente en caso de ruídos pouco habituais, fugas de aceite ou vibracións no turbocompresor, xa que se non existe o risco de danos no motor.
