Turbocompresor GT1749V 717858-0009 038145702E Audi A4 AAVF
Turbocompresor GT1749V 717858-0009 038145702E Audi A4 AAVF
• Axuste exacto garantido para unha fácil instalación
• Turbo de substitución 100 % NOVO, calidade premium ISO/TS 16949: probado para cumprir ou superar as especificacións do OEM
• Deseñado para alta eficiencia, durabilidade superior e baixo defecto
• Pedido de mostra: 1-3 días despois da recepción do pago.
• Orde de existencias: 3-7 días despois da recepción do pago.
• Pedido do OEM: 15-30 días despois da recepción do pago inicial.
Paquete incluído:
• 1 X Kit de turbocompresor
• 1 X Certificado de proba de equilibrio
| Número de peza | 717858-5009S |
| Versión anterior | 712077-0001, 716215-0001, 717858-0001, 717858-0002, 717858-0003, 717858-0004, 717858-0005, 717858-0002, 717858-0003, 717858-0004, 717858-0005, 717858-0005, 717858-0005 58-0008, 717858-5007S, 717858-5008S, 717858- 0009 |
| Número OE | 038145702E, 038145702EV110, 038145702G, 038145702GV105, 038145702GV500, 038145702GV505, 038145702GV105, 038145702GV105, 038145702GV505, 038145702GV105 02N, 038145702J |
| Ano | 36739 |
| Descrición | Passat TDI, A4 TDI A6 TDI, Excelente TDI |
| CHRA | 703890-0020 (703890-5020S) |
| Modelo Turbo | GT1749V (S2) |
| Motor | AVF, AWX, BLB, BPW |
| Modelo de motor | PD UI 130 HP |
| Desprazamento | 1.9L, 1890 ccm, 4 cilindros |
| KW | 96/130 |
| RPM máx | 4000 |
| Combustible | Diesel |
| Carcasa de rodamentos | 722282-0012/703880-0001 |
| Roda de turbina | 434533-0009 |
| Comp.Roda | 702489-0002 |
| Placa traseira/Placa de selado | 700593-0006 |
| Número de escudo térmico | 433112-0001 |
| Kit de servizo, maior | 732248-003/732245-0001 |
| Conxuntos de anel de boquilla | 704013-0001/712077-0001 |
Aplicacións
2000-08 Audi A4, A6 con motor AAVF, AWX, BLB, BPW
2000-08 Skoda Superb Tdi con motor AVF, AWX, BLB, BPW
2000-08 Volkswagen Passat TDI con motor AVF, AWX, BLB, BPW
Información relacionada
Unha vez que se retire o conducto de entrada de aire, agárdase e agarre o morro da roda do compresor.Debe xirar libremente.Se a roda non xira libremente, bloqueouse por algún motivo e cómpre reparar.Tamén intente movelo cara atrás e cara atrás.Se o eixe da turbina rompeuse, a roda moverase libremente cara atrás e cara atrás.Tamén é posible que se producise un fallo precoz de tal xeito que só se producise un leve contacto entre a roda e a carcasa.Podes determinalo forzando levemente a roda cara a un lado e determinando se podes sentir que entra en contacto coa carcasa.
